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Produktparameter
20000L LNG Tanker Schiff bei SKD-Typ für LKW, der für flüssiges Erdgas, LNG-Tanker-Semi-Anhänger einstuft
LNG Tank Trailer oder Tanker Trailer (Verwendung von Vereinigten Staaten) oder Tanker (Vereinigte Königreich), ist ein Anhänger, der zum Tragen von verflüssigem Erdgas (LNG) ausgelegt ist, das Erdgas (überwiegend Methan, CH4, mit einiger Mischung aus Ethan C2H6) ist Umgewandelt in flüssiger Form zur Erleichterung und Sicherheit der nicht unter Druck stehenden Lagerung oder des Transports. Das Erdgas wird dann in einer Flüssigkeit in nahe an Atmosphärendruck kondensiert, indem er ihn auf etwa -162 ° C (-260 ° F) kühlt; Der maximale Transportdruck ist auf rund 25 kPa (4 psi) eingestellt. Aufgrund von LNG erzielt eine höhere Volumenverringerung als komprimiertes Erdgas (CNG), so dass die (volumetrische) Energiedichte von LNG 2,4-fach größer ist als der von CNG (bei 250 bar) oder 60 Prozent der des Dieselkraftstoffs. Dies macht LNG in einem Marine-Transport auf lange Distanzen kostengünstig und als saubere Energie in diesen Jahren popstiert.
| 20000L LNG Tanker-Schiff bei SKD-Typ für LKW, der für flüssiges Erdgas rennt | LNG-Schiff | ||
| Gesamtdimension des Fahrzeugs（in mm） | Länge | 7498 | |
| Breite | 2490 | ||
| Höhe (entladen) | |||
| Gesamtabmessung der äußeren Hülle（in mm） | Länge | 7498 | |
| Dia φ. | 2204 | ||
| Gesamtabmessung des inneren Gefäßes（in mm） | Länge | 7049 | |
| Dia φ. | 1954 | ||
| Volumen m³. | 51.55 | ||
| Inneres Gefäß | Außenjacke | ||
| Leckageprüfdruck MPA | 0.7 | Helium-Massenspektrometer Lecksucher | |
| Design Pressuer MPa. | 0.7 | -0.1 | |
| TRIEMENT TEMPERATUR () | -196 | 50 | |
| Arbeitsdruck MPa. | 0.7 | -0.1 | |
| Testdruck MPa. | 1.495 | 0.1 | |
| Tankerfüllverhältnis. | 0 | 1 | |
| Gemeinsame Effizienz | 1 | 0.85 | |
| Innentankermaterial | SUS 304 / 06CR19NI10 | Q345R. | |
| Dicke des Schalens / Kopfes mm | 8/10. | 6/8. | |
| Vakuumgrad des Zwischenraums PA | ≤1x10 ^ -1 Absolutdruck | ||
| Statische Verdampfung% / D | ≤ 0,21 (ln2) | ||
| Wärmedämmungstyp. | Hochvakuum mehrschichtige Isolierung | ||
| Innere Tankermasse. | 12000 | ||
| Flüssigkeitsstandortmesser | Typ | Cyj-I. | |
| Modell | Floatballtyp. | ||
| Nenndruck | 4 MPa. | ||
| Überwachungsbereich | 0-1500mm. | ||
| Sicherheitsventil | Typ | DA22Y-40P. | |
| Modell | Innerer Volllift | ||
| Nenndruck | Pn2.5mpa. | ||
| Normendurchmesser. | Dn25mm. | ||
| Druckdruck. | 0,74 mPa. | ||
| Kapazität（L） | 20000 | ||
| Speichertank Volume: 20000 m3, LNG: 387.4kg / m3 | |||
| Tankeinrichtung | |||
| Designdruck | 0,7 mpa. (Siehe technische Vorschläge) | ||
| Mawp. | 0,92mpa. (Siehe technische Vorschläge) | ||
| Kapazität | |||
| Code & Material | Edelstahl 304 / Q345R | ||
| Vakuumdegrücke von Interspace PA | ≤1 * 10 ^ -1 Absolutdruck | ||
| Statische Verdampfung% / d | ≤0.21 (ln2) | ||
| Wärmedämmungstyp. | Hochvakuum mehrschichtige Isolierung | ||
| Füll- und Entladungssystem | Kontroll-Methode | Mechanisch | |
| Flüssiger Entladung | Ein einzelnes flüssiges Entladungssystem | Side des Anhängers | |
| Ventilkasten | Einzelventilkästen | Side des Anhängers | |
| Vales. | Marke | ||
| Notfallventil (flüssige Phase) | REGO. | ||
| Notfallventil (Gasphase) | REGO. | ||
| PRV. | REGO. | ||
| Entlüftungsventil | REGO. | ||
| Flüssigkeitsadapter | REGO. | ||
| Gasadapter | REGO. | ||
| Flüssiger Adapterkappe | REGO. | ||
| Gasadapterkappe | REGO. | ||
| Druckanzeige | REGO. | ||
| Eckventil | Fischer | ||
| Thermometer | Wika | ||
| Flüssigkeitsstandmesser | REGO. | ||
| Kugelhähne (flüssige Phase) | Modentisches Ventil | ||
| Kugelhähne (Gasphase) | Modentisches Ventil | ||
| Hauptunterricht Flüssiggas (LNG) ist Erdgas (überwiegend Methan, CH 4, mit einiger Mischung aus Ethan C2H6), die zur Leichtigkeit und der Sicherheit der nicht unter Druck stehenden Lagerung oder des Transports umgewandelt wurde. Das Erdgas wird dann in eine Flüssigkeit kondensiert in der Nähe des Atmosphärendrucks durch Abkühlen von etwa -162 ° C (-260 ° F); Der maximale Transportdruck ist auf rund 25 kPa (4 psi) eingestellt. Aufgrund von LNG erzielt eine höhere Volumenverringerung als komprimiertes Erdgas (CNG), so dass die (volumetrische) Energiedichte von LNG 2,4-fach größer ist als der von CNG (bei 250 bar) oder 60 Prozent der des Dieselkraftstoffs. Dies macht LNG in einem Marine-Transport auf lange Distanzen kostengünstig und als saubere Energie in diesen Jahren popstiert. G.e.t-Fahrzeuge bieten einen leichten Gewicht und einen leichten Flüssiggastransport (LNG) mit 3 Achsen und mehr an Kunden. Mit einem 56000-Liter-MAX-Volumen wird 1,0 MPa, Supervakuum-Mehrschicht-Isolierung zur Unterstützung von Innentank und äußeren Tankteilen verwendet; Europäischer ADR-Standard- und ASME-Standard ist ein optimaler Transporter für die Energielogistikbranche. Serie von Produkten: LNG-kryogener flüssiger Anhänger, kryogener industrieller Gasanhänger usw. Wärmedämmungsmodus：Super Vacuum Multi-Layer-Isolierung | |||
Hauptunterricht
Wir sind nicht nur im normalen Kohlenstoffstahl- und Aluminiumtank, sondern spezialisiert auch auf Design, Fertigung, Vertrieb und technischem Service verschiedener kryogener Ausrüstungen, einschließlich kryogener flüssiger Lagertank, kryogener flüssiger Lüfter-Tanker, großer Druckbehälter, Flüssigkeitsbehälter, kryogener Thermik -Insulierzylinder, Verdampfer, gefährliche chemische Speichern und Transport von Geräten. Wir werden auch an der Etablierung von LNG-Angewandten Projekten und angewandten Industrial Gas beteiligt.
Thermisch-Isoliermodus: Supervakuum-Multi-Layer-Isolierung
Kapazität: 5m3-36m3.
Arbeitsdruck: 0.3MPA-1,6MPA
Medium: Lox, Lin, Lar, LCO2, LC2 H 4, LH2 etc
Merkmale: Für Material erhöhen wir die Effizienz der Produkte mit einem neuen Material - den hochfesten Edelstahl. Wir realisieren die maximale Kapazität zwischen ähnlichen Produkten, geringem Selbstgewicht des Fahrzeugs sowie niedrigere Betriebskosten.
