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Was für ein Semi-Trailer ist!

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2018-04-02      Herkunft:Powered

Was für ein Semi-Trailer ist!

Was ist ein Auflieger



ASattelaufliegerist einAnhängerohne Vorderachse. In den USA wird der Begriff auch beziehen sich auf die Kombination aus einem LKW und einem Sattelanhänger, ein gebrauchtesTraktor-Anhänger.[1]

Ein großer Teil eines Sattelaufliegers Gewicht wird durch ein getragenerZugeinheitOder eine abnehmbare Front Achsanordnung als ein bekannterPuppe, oder derSchwanz eines anderen Anhängers. Ein Sattelanhänger ist normalerweise mit Fahrwerks (Beine, die abgesenkt werden kann) ausgestattet, um es zu unterstützen, wenn sie abgekoppelt ist. Viele Auflieger haben Räder, die von völlig demontiert werden können und sind auch relocatable[2](Repositionierbaren) besser zu verteilen Last Radgewicht Faktoren tragen.[3]Auflieger sind beliebter für den Transport alsÄnhängerbeide haben, die Vorder- und Hinterachse. Einfache Träger wird als einer der Halb der Hauptvorteile genannt. Eine Sattelzugmaschine mit einem Sattelanhänger verbunden ist, die oft als eineSattelzugoder \ „semi \“ in Nordamerika und Australien, und einemSattelschlepperoder \"Artic \" in Großbritannien.

Auflieger mit zwei Anhängereinheiten genanntB-Doppel(Australisches Englisch) oderTandem Traktoranhänger,[4] Tandem-Rigs, oderDoppel(Amerikanisches Englisch). Andere verwendete Begriffe sind \"B-Zugoder (wenn es drei oder mehr Anhänger gibt) \"Straßenbahn\“. A double-Anhänger-Kombination ist mit der Verwendung von einer möglichenPuppeOder \ „-Wandler dolly \“ (Australian und amerikanisches Englisch), im wesentlichen 2.59 zusätzlichen Achsen unter der Vorderseite eines zweiten Sattelaufliegers angeordnet. Der erste Sattelauflieger ist mit der Leistungseinheit verbunden, um die Schleppersattelkupplung verwendet, während die Wandler Dolly, bereits mit dem zweiten Sattelanhänger befestigt, mit dem ersten Sattelauflieger mit einer Zugstange verbunden ist. In Australisches Englisch wird die Zugeinheit a \"prime mover-\", und die Kombination aus einer Antriebsmaschine und Anhänger ist bekannt, als \"Aufliegers \" \"semi \" oder Einzel genannt.


Eigenschaften


InStraßengüterverkehr, Aufliegern überwiegenÄnhängeraufgrund ihrer Flexibilität. Die Trailer können schnell an- und abgekoppelt werden, so dass sie zum Laden parallel geschaltet werden und zwischen den Depots Trunked werden. Wenn ein Netzteil ausfällt, kann ein anderer Traktor ersetzen, ohne die Ladung zu stören.

Im Vergleich zu einem Vollanhänger, ein Sattelanhänger zu einer Zugeinheit angebracht ist leichter rückgängig zu machen, da es nur einen Wendepunkt (die Kupplung) hat, während ein Vollanhänger zwei Wendepunkte aufweist (Kupplung undDeichselAnhang). Spezialtraktoren bekannt alsShunt-LKWoder Shuttle-LKW kann leicht manövrieren Aufliegern in einem Depot oder Be- und Entladen Fähren. Diese Traktoren kann die Kupplung so heben sich die Anhänger Beine den Boden löschen.

Ein starrer LKW und Anhänger voll sind im Innern des Laderaumes Länge angelenkt ist, so dass ein Sattelanhänger einen längeren Dauerladebereich haben kann. Aus diesem Grunde, ein Sattelanhänger kann längere Gegenstände (Scheitholz, Rohr, Balken, Eisenbahnschienen) schleppen. Dies hängt von der Gesetzgebung; in einigen europäischen Ländern kann ein Voll Anhänger als Sattelanhänger so lang sein. Da jedoch ein starrer LKW länger als ein semi-Traktor ist, erhöht dies die Gesamtlänge der Kombination, so dass es weniger manövrierfähig.

Sattelkupplung

Das Zugfahrzeug weist eine Kupplungsplatte breit wie ein bekannteSattelkupplungverschraubt, auf dessen Chassis, an dem der Sattelanhänger ruht und schwenkt. Da die Zugmaschine umkehrt unter dem Anhänger, ein Achsschenkelbolzen unter der Vorderseite des Anhängers gleitet in einem Schlitz in der skidplate, und die Backen des Sattel Schließen darauf. Der Fahrer hat die Anhänger Beine manuell zu erhöhen, und koppeln dieDruckluftbremseLeitungen und elektrische Kabel. Einig niedrig eingestellte Anhänger wie Tieflader / Tieflader und Autotransporter haben elektrisch angetriebenen Fahrwerk aufgrund des notwendigerweise geringen Freiraum verbietet herkömmliche Fahrwerks.


Arten

Verschiedene Arten von Sattelaufliegern sind entworfen, um verschiedene Ladungen zu schleppen.

Gemeinsame Breiten 8 ft (2,44 m),[5]und 2,6 Meter (102,36 in).[6]Im Allgemeinen verwenden die meisten nordamerikanischen Anhänger zwei Achsen mit zwei Reifennaben mit zwei Reifennaben in Summen von 8 Rädern, während die meisten europäischen Anhänger drei Achsen mit einem Reifennaben mit einem Treibungsnabe in Summen von 6 Rädern verwenden, wobei einer der Achsen mit leichteren Lasten angehoben werden kann und sparen auf Reifen, Bremse und Achsenabnutzung. Fast alle ausreichend hohe moderne Anhänger sind mit einem hinteren Unterflut ausgestattet, um zu verhindern, dass Autos außerhalb der Hinterkante des Anhängers hinausgehen, und die meisten haben auch seitlich Seitenunterflüchtiger aus demselben Grund. Es gibt auch andere kleinere Unterschiede in Bezug auf Kingpin-Tiefe, Beleuchtung, Türschlösser, usw.

  • Box- oder Van-Anhänger sind der häufigste Typ. Sie sind ganz einfach eine Metallkiste auf Rädern mit einigen Türen auf der Rückseite, obwohl einige zusätzliche Zugangstüren an den Seiten bieten. Standardlängen in Nordamerika sind 28 ft 0 in (8,53 m), 32 ft 0 in (9,75 m), 34 ft 0 in (10,36 m), 36 ft 0 in (10,97 m), 40 ft 0 in (12,19 m) , 45 ft 0 in (13,72 m), 48 ft (15 m), 53 ft 0 in (16,15 m) und 57 ft 0 in (17,37 m).[6]Aufgrund der Vorschriften der maximalen Länge und der Notwendigkeit, die Fracht in den Vorschriften zu maximieren, sind fast alle europäischen Auflieger 13,60 m lang (44 ft 7 & 7/16 in).

  • Buskörperanhängersind an eine Traktoreinheit angewiesen, um einen Anhängerbus zu bilden, eine einfache Alternative zum Erstellen eines starren Busses.

  • AutoträgeranhängerTragen Sie mehrere Autos, normalerweise neue Autos vom Hersteller. In den USA und anderswo tragen Auto-Träger oft auch Gebrauchtfahrzeuge. Ähnliche Varianten können Gabelstapler, leichte Nutzfahrzeuge und landwirtschaftliche Traktoren tragen. Single-Deck-Versionen werden für größere Fahrzeuge verwendet.

  • Conestoga-Anhänger sind eine spezielle Form des Flachbettanhängers mit einem flexiblen einziehbaren Dach und Abstellgleis, um große Geräte zu tragen, die nur von einem Overhead-Kran angehoben werden können, der jedoch auch den Schutz vor dem Wetter während des Transits benötigt.

  • Vorhang Sideroder Tautliner sind ähnlich den Kastenanhängern, außer den Seiten sind bewegliche Vorhänge aus verstärktem Gewebe, die mit einer wasserdichten Beschichtung beschichtet sind. Um es ein anderer Weg zu stellen, ist es im Wesentlichen ein Flachbettanhänger mit zusätzlichem Aerodynamik- und Wetterschutz sowie einer größeren Lastsicherheit. Sie haben im Allgemeinen ein Rückhaltesystem von Riemen und schnallen jeden Fuß (30 cm) oder so, um den Vorhang fest und nachteilig den Elementen zu halten. Einige haben auch entfernbare Tore, die in den Anhänger montiert sind, um die Last zu stärken und Wölbungen zu verhindern. Der Zweck eines Vorhangs Sider ist es, die Sicherheit und die Wetterbeständigkeit eines Boxanhängers mit der einfachen Beladung eines Flachbetts zu kombinieren. Vorhang Siders sind einer der häufigsten Anhängerarten in Europa.

  • Drop-Deck-Anhänger (oder Schritt-Frame-Anhänger) verfügen über einen Boden, der einen Niveau nach unten abgibt, sobald die Traktoreinheit klar ist; Die häufigsten Arten von Drop-Deck-Anhängern sind Flachbetten und Vorhangs-Siders.

  • Doppeldecker oder Decker haben entweder einen festen, angelenkten oder beweglichen zweiten Stock, damit sie mehr palettierte Waren tragen können. Im Allgemeinen kann ein Doppeldecker 40 Paletten mit 26 für einen Standardanhänger führen. Doppeldeck-Anhänger sind im Allgemeinen eine Stufenrahmenkonstruktion, wobei der Großteil entweder Kasten- oder Vorhang-Sider-Sigains ist, wobei Box-Anhänger entweder ein festes oder bewegliches (schwimmendes) Deck mit einem festen oder beweglichen (schwimmenden) Deck und Vorhangseiten mit einem festen oder angelenkten zweiten Deck aufweisen; Dieses klappbare zweite Deck schwingt im Allgemeinen in eine Position der Länge des Anhängers und kann in zwei oder drei Abschnitte unterteilt werden, um eine höhere Lastflexibilität zu ermöglichen. In Australien sind sie als Mezzanine-Anhänger oder Mezz-Decks kurz bekannt.

  • Trockenschüttler (\"britische \" -Pulver-Tanker) -Anhänger ähneln großen Tankwagen, werden jedoch für Zement, Sand verwendet,Barite, Mehl und andere trockene Pulvermaterialien.

  • Müllanhänger (\"britische \" -Hipper) sind Anhänger, in denen ein Ende angehoben werden kann, um die Ladung (häufig Baumaterialien oder landwirtschaftliche Produkte) zu ermöglichen, um das andere Ende herauszuschieben. Häufig werden sie an der Rückseite angelenkt und an der Vorderseite angehoben, aber auch seitlich-Entlade-Müllanhänger werden ebenfalls verwendet.

  • Flachbetten bestehen aus nur einem Lastboden und abnehmbaren Seitenschienen und einem Schott vorne, um den Traktor im Falle einer Lastverschiebung zu schützen. Sie können fast alles schleppen, das aufgestapelt und nach unten geschnallt werden kann.

  • Intermodale Anhänger sind ähnlich in Frame-Design zu Box Trailern, jedoch ohne eine mögliche ordnungsgemäße ladgutfreie Fähigkeit, da sie eine Vielzahl von Standard tragenIntermodale Behälter

  • Die Viehanhänger werden verwendet, um Vieh wie Vieh, Pferde, Schweine, Schafe usw. zu schließen, haben sie üblicherweise zwei Ebenen (oder drei für HOGEN), um die Kapazität zu maximieren.

  • Lowboy(\"Britische / australische \" -Low-Loader) -Anhänger sind eine Art von Flachbett, in dem der Lastboden so nahe am Boden wie möglich ist, am häufigsten verwendet, um schwere Geräte, Kräne, Bulldozer usw. zu schleppen

  • Kühlkoffer Anhängersind Kastenanhänger mit einem Heiz- / Kühleinheit (Reefer) isolierte Wände angebracht ist, für das Schleppen Produkte, gefrorene Lebensmittel, Fleisch, Blumen usw. Kein ganz so häufig verwendet, aber sie sind auch in Modellen mit Schiebeplane dickeren Vorhang erzeugen die schwankenden Temperaturen zu erhalten .

  • Kühlschrank Tankanhängersind die Strecken bulk flüssige Lebensmittel, wie flüssige Zucker, Wasser, Wein, Milch oder Säfte isoliert oder gekühlt.

  • Seitenlader Auflieger haben hydraulische Kräne an beiden Enden des Fahrgestells montiert so dass für die Be- und Entladung von Transportbehältern, ohne die Notwendigkeit eines Gabelstaplers oder einem anderen Behälter-Fördertechnik. Auch als Seitenstapler bekannt.

  • Tank-Chassisoder \ „Tanker \“ Anhänger sind für das Schleppen Flüssigkeiten wieBenzinundAlkoholOder verschiedene Arten von Gasen. Sie sind im Prinzip ähnlich intermodalen Anhänger aber mit einem ganz anderen Rahmen soll eine Flüssigkeit oder ein Gas-Tank angebracht werden, daher der Name. Einige sind mit einem abgesenkten Schwerpunkt entwickelt, um mehr Stabilität zu gewährleisten. Im Allgemeinen Boden mit der Fähigkeit geladen jeden Abdampf aus Sicherheitsgründen zu erholen.

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